Fórum - Téma


Demontáž zadní kyvné vidlice


Fórum Technický koutek Demontáž zadní kyvné vidlice




 maxipes  
František
2016-10-26 08:23:32

Zadní kyvnou vidlici demontujeme, máme-li k disposici vytlačovač a narážeč čepu kyvné vidlice neboť čep kyvné vidlice je do uložení v rámu silně zalisován. Sejmeme kryty zadní části motocyklu vyjmutí motoru z rámu. Toto jsem už tady popisoval ale přidám to sem ať to je všechno po hromadě.

 maxipes  
František
2016-10-26 08:25:39

Tak nejprve popíši jak vyjmout motor z rámu. Odpojíme přívod paliva u nádrže, nádrž sejmeme, odšroubujeme víčko karburátoru a vyjmeme bowden se šoupátkem. Odšroubujeme víčko karburátoru a vyjmeme bowden se šoupátkem. Odšroubujeme matici připevňující příruby výfukových kolen a kolena pootočíme na stranu tak, aby nám nepřekážela.

 maxipes  
František
2016-10-26 08:28:38

Dále odpojíme náhon tachometru pod motorem a náhon otáčkometru. Po sejmutí pravého víka motoru odpojíme kabely alternátoru a po vyšroubování čtyř šroubů a vyjmutí držáků uhlíků můžeme sejmout stator alternátoru. Rotor sejmeme po vyjmutí vačky. Odpojíme kabel od kontaktu neutrálu. Poté vyndáme celý svazek kabelů z vodítka v motorové skříni. U motoru Jawa 350 neopomineme vyjmout závlačku nad sekundárním řetězovým kolem, která zajišťuje, aby se kabel neprohnul k řetězu a aby jej řetěz neprodřel.

 maxipes  
František
2016-10-26 08:30:36

Odpojíme bowden od spojkového automatu. Povolíme osu zadního kola a matici převodníku, uvolníme napínáky řetězu a posunutím kola dopředu řetěz uvolníme pro snadnou montáž sek. řetěz. kola. Sejmeme vnější kryt sekundárního kolečka, odjistíme matici kola a trubkovým klíčem matici odšroubujeme, kolečko vysuneme i s vnitřním krytem z uložení.

 maxipes  
František
2016-10-26 08:31:37

Řetěz není potřeba rozpojovat Dále odšroubujeme a vyjmeme pravou stupačku, šrouby i svorník upevňující motor v rámu. Při postoji z pravé strany stroje uchopíme motor pravou rukou za pravý válec a levou rukou za startovací kliku. Motor vpředu mírně nadzvedneme a vychýlením doprava vysuneme z rámu.Dbáme na nepoškrábání laku. Nejlépe něčím obalit rám hadrou hadicí.

 maxipes  
František
2016-10-26 08:40:06

To by jsme měli motor z rámu venku. Tet zadní kolo, Vyjmeme zadní kolo. Sešroubujeme seřizovací matici brzdového lanka a koncovku lanka vysuneme z páky zadní brzdy. Lanko vysuneme z otvoru v nálitku štítu brzdy. Sešroubujeme matici hřídele zadního kola, sejmeme pruznou podložku a hřídel vysuneme. Rozpěrku mezi štítem brzdy a kyvným ramenem vysuneme dopředu tak daleko, až se výsune z nálitku štítu brzdy, a potom ji odejmeme. Nakloníme motocykl na pravou stranu, nebo ho překlopíme na stojanu do předu ale to pokut máme dost vysoko podložený stojan na překlopení vysuneme kolo doleva nebo do zadu podle naklopení motorky z drážek unášeče řetězového kola a kolo vyjmeme. Sejmeme štít brzdy i s čelistmi. Kolo je venku.

 maxipes  
František
2016-10-26 08:43:17

Odmontujeme kryt sekundárního řetězu. Vyšroubujeme spodní šrouby upevňující zadní pérováni ke kyvné vidlici a vysuneme pérování ze záchytu kyvné vidlice.

Uvolníme pojistnou matici stavěcího šroubu, zajištujícího polohu čepu kyvné vidlice, a šroub šroubovákem vyšroubujeme. Původní provedení motocyklu má šrouby se šestihrannou hlavou, bez pojistné matice. Proti otočení je hlava šroubu pojištěna ohnutím pojistné podložky.

 maxipes  
František
2016-10-26 08:45:10

Z levé strany čepu kyvné vidlice sešroubujeme obě matice svorníku. Svorník vytlačíme na pravou stranu a sejmeme operku. Z levé strany našroubujeme speciální pomůcku na vytahování do vnitřního závitu čepu kyvné vidlice a vytáhneme čep z uložení v rámu a z pouzder kyvné vidlice. Vyšroubujeme spodní šroub, upevňující vnitřní blatník k rámu. Odtáhneme trochu blatník od rámu a vzniklou mezerou vyjmeme kyvnou vidlici.

 maxipes  
František
2016-10-26 11:35:24

To je vše kolem demontáží kyvné vidlice. Nezapomeňte než budete zpátky montovat kyvnou vidlici zkontrolovat průchodnost mazničky na vidlici. Popřípadě ji vyměnit. Maznička na namontovaný kyvný vidlici na rámu je těžko přístupná, je z čela vidlice ale při dobré šikovnosti se dá namazat. Já osobně mažu kyvnou vidlici dvakrát do roka. Zdraví Maxi Pes.

2016-10-27 22:16:19

Já už viděl provedení s osazením z jedné strany a z druhé ze segrovkou.Další provedení bylo jen s jištěním se šroubem ve středu.Obojí asi byla domosamo,ale fungovalo to.

2016-10-27 22:19:53

maxipes: Pokud jsem to dělal tak čep šel nasaditvelmi zlehka a šel jen natuknout gumovou paličkou.Ale chce to si s tím pohrát a zalapovat a někdy zastružit.Ale opravdu si s tím pohrát.A pokud je to pravidelně promazáváno tak je to na 10 let.

 maxipes  
František
2016-10-28 09:19:28

ahasver62: A to je ono pokud je to pravidelně promazáváno tak je to sranda ale jak se to nechá za reznout je to zhovadilost a práce navíc.

 maxipes  
František
2016-10-28 10:11:21

Tudíš tvrdím ne jenom co se týče čepu kyvné vidlice ale i jiných součástek na motorce svíčky, olej, řetězy, rozeta, zapalování, podhuštěné pneu. A jiné věci potřeba kontrolovat a udržovat v dobré kondici aby jsme jezdili bez problémů a spolehlivě.Ty kontroly nejsou tak náročné ani časově je to otázka pár minut.Ale jak se něco posere z důvodu že jsme se na něco delší čas vykašlali a zanedbali pak to stojí peníze čas a někdy i nervi.Proto říkám nepodceňujte tyto věci to to si potom ušetříte a vaše motorka se vám odmění. Ale samozřejmě to je jenom můj názor.

 maxipes  
František
2016-10-28 10:14:00

Foto co je potřeba kontrolovat. Je to jenom zlomek věcí.


Odpovědět