Fórum - Téma


Denní svícení starších motocyklů JAWA


Fórum Pokec všeobecný Denní svícení starších motocyklů JAWA



1  2

2013-08-25 17:28:30

Denní svícení starších motocyklů JAWA

Milí přátelé tmavočervených motocyklů!

Jistě mnozí z vás s většími, či menšími úspěchy řešili, nebo řeší denní svícení a vůbec hospodaření s Watty. Co si budeme povídat? Naše různé stroje Jawa nejsou ve většině případů vybaveny elektrickou instalací, která by počítala s nepřetržitým svícením tlumenými světly. I bez toho se různě vyskytují problémy s dobíjením a tak jsme nuceni tuto situaci řešit. Připomínám, že pro srdcaře není zakoupení VAPE za čtyři klacky řešením. V Jawě musí tepat kladívko. To je bez debat.

Montáž nějakých přídavných hyzdících LED reflektorků pochopitelně nepřipadá v úvahu. Na trhu se objevily téměř dokonalé LED žárovky do zadních světlometů. Jejich výhody jsou nesporné.

K nevýhodám patří zejména směrová charakteristika paprsku a taky červená barva světla, takže když např. sufitku naklopíme nepatrně dolů, aby svítila ke spokojenosti příslušníků i na značku, svítí na ni červeně, což je nepřípustné a výrobce to nedomyslel. Cena těchto žárovek je asi 120-150kč, což vzhledem k trvanlivosti není sice mnoho, ale při troše šikovnosti lze docílit ceny okolo třiceti korun a to i s lepším výsledkem.

Tedy nejprve k zadním světlometům. Můj stroj je Jawa 592, což je víceméně první Jawa s mínusem na kostře. Od tohoto faktu musíme začít, chceme-li se pustit do experimentů. Většina koster je samozřejmě plusových. Pokud budeme vytvářet sufitku, vytvoříme si základnu ve tvaru a velikosti odpovídající. Nejlépe s pertinaxu, cuprextitu apod. Kontakty vytvoříme z měděného drátu, či pocínovaného plechu. Fantazii se meze nekladou. Při výrobě těchto žárovek používám neocenitelného a nenahraditelného pomocníka. Je jím pětiminutový epoxid, zakoupený v modelářské prodejně. Stojí sice asi 250kč, ale vyrobíte s ním tisíce žárovek a neubývá. Je na něm nápis made in USA. Jinak amíky moc nemusím, ale tohle fakt lepí a za pět minut pokračujete v práci. Další důležitý materiál jsou vysoce svítivé LED diody teplé bílé barvy, základní velikosti, jejichž cena je pouhých 10kč. Ke každé diodě potřebujeme samostatný rezistor. Kombinace se neosvědčily. Tedy při 6V se dá použít odpor 120-200ohmů. 120 bude svítit víc, ale jen nepatrně a při napěťových špičkách je proud lehce za hranicí 20mA na diodě. Což může mít za následek zničení diody. 150 ohmů je nejlepší volbou. Chceme-li tedy vylepšit sufitku pro koncové světlo, potřebujeme tři diody, tři odpory a základovou destičku. Na ni vlepíme diody tak, aby dvě svítily dozadu a jedna na značku. Společná kostra, tedy anoda pro motocykly s plusem na kostře a katody přes odpor na druhý kontakt. Výhoda sufitky je, že se sice dá otočit obráceně podle ukostřeného pólu, ale to by nám třetí dioda svítila místo na značku nahoru. Takže pozor na ukostřené póly! Pokud nahrazujeme bajonetovou žárovku, kterou je vybaven můj motocykl, ušetříme si výrobu korpusu žárovky. Jednoduše vezmeme žárovku spálenou a rozbijeme sklíčko. Vydlabeme opatrně vnitřek pouzdra tak, aby zůstal středový drátek.

Zbývá naaranžovat diody. Jednu opět na značku, jednu dozadu a jednu na parabolické zrcátko, umístěné v lampě. Opatrně letujeme a zakapáváme epoxidem. Na středovém drátku se potkají tři rezistory. Každý pak připojíme na svoji diodu (opět pozor na ukostřený pól – Jawa 592 tam má mínus, tedy tento středový živý pól je kladný. Musíme rezistory připojit k anodám diod. (to je při pohledu na diodu zpravidla delší vývod, nebo uvnitř diody má méně kovové hmoty. Katody mají na pouzdrech malou zbroušenou plošku) Katody přiletujeme na obal bajonetu žárovky. Vznikne podivný ježek, avšak svítící při spotřebě pouhých 60mA. O Wattech zde nelze vůbec hovořit. Žádná s popisovaných úprav také neprzní motocykl a jeho původní stav. Kdykoliv se dá osadit zpět originálními žárovkami.

Pokud budeme řešit brzdové světlo, což z hlediska denního svícení není nutné, použijeme diod šest a všechny nasměrujeme dozadu.

Myslíme také na osvětlení tachometru. U panelky se jedná o dvě žárovky do kontrolek, ale i to jsou ušetřené minimálně 4Watty. Postupujeme, jako u bajonetové žárovky, avšak je to větší piplačka a musíme do korpusu nacpat jeden odpor a jednu LED diodu. Vše zakápneme epoxidem. Z obrázků patrno, jak to celé bude vypadat.

A teď úprava hlavního světlometu. Spočívá v úpravě plechového muzikusu, do kterého se zasunuje hlavní žárovka. Okolo této se dá umístit několik LED diod. Já tam mám dvě studené a šest teplých. Lze samozřejmě libovolně zkoušet. Na mezikus se dá přímo letovat jednotlivé diody vždy samozřejmě patřičným kostřícím vývodem. Na živé vývody se přiletují rezistory a ty se pak všechny potkají na středovém drátku kontrolkové patice, která je zasunuta a vlepena, nebo přiletována na místě parkovací žárovky. Musíme postupovat tak, aby nebylo znemožněno zasunutí hlavní žárovky do takto upravené objímky. Diody nasměrujeme dopředu. Zkoušel jsem i směrování těchto různě do paraboly, ale to se příliš neosvědčilo. Takto upravenou objímku moje přítelkyně pojmenovala „lustříčkem“.

Opět to nijak neničí původnost motocyklu a denní svícení se uvádí v provoz spuštěním jinak nepotřebného parkovacího osvětlení. Mám tedy ve své panelce osm diod v hlavním světlometu, dvě v tachometru a tři v koncovém světlu. Brzdové jsem neřešil. Spotřeba je 13ks x 20mA na celý motocykl, což jsou necelé 2W Svítivost je překvapivě docela vysoká.

Přikládám obrazový materiál: http://scott67.rajce.idne...i_sviceni_motocyklu_JAWA/

A případné dotazy zodpovím na mailu: scott67@seznam.cz

Mux
2013-08-29 19:21:38

scott67: Pěkná práce Já jsem dál LED denní no ale tak kdyby měl něco staršího tak asi udělám to samé ? :) Mužeš zveřejnit na kolik tě to vyšlo ? vše dohromady ?

2013-09-07 20:47:42

mux: Fakt pakatel. 13ks LED á 10Kč a 13ks odporů á 2 Kč, 156Kč dohromady. Je s tím spíš piplačka. Ale bylo to hotový tak za dvě a půl hodiny. Scott

2013-10-03 13:38:59

scott67: Zajímavý námět, také dělám starší Jawku a asi si to také takhle udělám. Díky.

2014-02-11 19:43:48

je to sice staré téma mám 638 a hondu magnu

jsem odpůrce denního svícení, protože kdo ve dne nevidí izolovat, trasportovat k lékaři odebrat řidičák,

koupil jsem si normální spds na auto a namontoval pod hlavní světlomet

nic to nežere mi to tačí a zákon je naplněn

Mux
2014-02-11 19:49:02

slovacek.milos: Co myslíš pod tím SPDS ? Tak já to udělal i na Fábce a s ledkama jsem si hrál vice ale to nepatří sem :)))

2014-02-11 20:04:15

SPDS světla pro denní svícení

jsem namotaný v kelly tak jsem si počkal na akci a koupil světla

přiznám se že jsem jsem lajdák a na hondě to nemám doděláno tam jsou světla na patnáctku tak jak zatočíš klíčkem hlavní světla svítí a nejdou vypnout spds nesvítí vypinač už mám nachystaný no zatím jsem to nezmákl

2014-02-11 20:05:05

na jawě to maká OK

Mux
2014-02-11 20:10:09

slovacek.milos: Aha tohle označení jsem ještě neslyšel... Jinak já to napojil na Jawě na patnactku ale na brzdová světla takže je tam někde ještě chyba... Protože když brzdím tak mi nesvití DRL...

2014-02-11 20:24:52

nevím co je drl

já to dal kostra a 15 na spínačce pak jsem zavedl drát do světlometu na obrys přiletoval,

dám bošák svítí spds , zatočíš bošákem spds zhasne,

mám ještě yamahu frz 1OOO je tam ale velký altík to asi pořeším ledkama jak popisuje scott, v kel stojí kolem kila, jak to bude svítit v noci mi ani nezajímá já bych v noci s touto motorkou nejel

Mux
2014-02-11 20:33:41

slovacek.milos: Asi DRL a SPDS je označení pro to samé světla pro denní svícení...

já to mám teké tak a vše jsem připojil na spinací skřinku po zasunutí mi svítí světlo jakmile dám první polohu zhasne A aby mi to neblbo, tak tam dám rele asi...

Na který kabel jsi to ty připojil na kterou pozici tu 15a ?

2014-02-11 20:41:36

jetli je na spínačce 15a ani nevím patnáctka je tam jen jedna ne ?

ted se mi zdá jestli nekecám není náhodou patnáctka vyvedená na klakson a troubíš že klakson ukostříš? a já to asi připojil + na klakson ted fakt nevím musel bych se zvednou a ujít 2Om do dílny

Mux
2014-02-11 20:46:17

slovacek.milos: Já žu vím jak myslíš já beru jako 15a spinané napětí po klíčku jaká pozice je pod kterým číslem a na co je si nepamatuji... Ale na klakson asi ne tam je stálé napětí teda v mém případě. Já to promyslím až vytáhnu mašinu ted to neúpotřebuji

2014-02-11 20:48:53

tak na klaxon stálé napětí 3O na 638 není to by mně spds pořád svítílo

2014-02-11 20:49:26

ty troubíš s vyplým klíčkem???

Mux
2014-02-11 20:51:24

slovacek.milos: určo i svetelná houkačka teda myslím

2014-02-11 20:54:53

já na to zitra mrknu jak jsem spds zapojil

no když na to mrknu nemám klíčky od sedadla ani řízení,

co stím odvrtat?

Mux
2014-02-11 22:07:49

slovacek.milos: jako ty nemáš klíče ?? od těch dvou zámku?? nevím no stačil by šikovný zámečník odvrtat to jde dost těžce.. ale jde...

2014-02-11 23:10:05

já to koupil ty klíče nebyly ta pásovina u sedadla byla vyhnutá a zámek v řiditkách normál odemčený a tak jezdím samozřejmě stím chci udělat pořádek

2014-02-12 10:03:23

já se prívě ptám jestli to háhodou nejde nějak prorazit kladivem, jestli to někdo nedělal,

nebo jen odvrtat stavítka to je pro mě moucha


Odpovědět

1  2