Fórum - Téma


Lavy valec vynechava


Fórum 350 Lavy valec vynechava



1  2

maxipes  
František
2016-06-19 11:01:03

usko: Skus ho nafotit a dat sem.Nejsem žádnej odborník přes VAPE ale vím o tom že je víc druhů.

maxipes  
František
2016-06-19 11:04:54

usko: Kamarád měl stejnej problém koupil motorku z VAPE které někdo šteloval a nerozchodil ji musel koupit nové VAPE.

maxipes  
František
2016-06-19 11:15:13

usko: Ten kamarád je také u nás v Clubu je pod jménem

Smidi Skus mu napsat a popiš mu problém a třeba se k něčemu dopátráte.

maxipes  
František
2016-06-19 11:30:12

usko: Ještě mě tak napodlo nemáš přehozené fajfky levou na pravej válec a obráceně.No snad ne to bude asi blbost.

2016-06-19 12:02:23

maxipes: s tym vape co mam ja, to je jedno, ktora fajka je na ktorom valci. Obe sviecky davaju iskru subezne kazdej pol otacky

maxipes  
František
2016-06-19 12:10:07

usko: Tak to asi pravdu mít nebudeš tam hrozí odpálení snímače.

2016-06-19 15:26:06

Maxi některé bezkontakty to tak měli udělané a snímač to vydrží! Snímač klidně vydrží 14 tis otáček a Jawa 350 má něco okolo 6 tis. pokud to bude pálit stejně, tak to je 12 tis a to je v pohodě!

maxipes  
František
2016-06-19 15:48:10

uďa: No vím že toho Vape je víc druhů také jsou i cenové relace jiné ale u některých se nesmí přehodit káblíky.

maxipes  
František
2016-06-19 17:17:49

usko: Souprava zapalování MZ04

Tato souprava je určena jako náhrada kontaktního zapalovacího systému používaného společně s 3 fázovým 12V alternátorem PAL. Nahrazuje pouze zapalovací systém, nikoliv dobíjecí soustavu, 3f alternátor PAL zůstává osazen na motoru. MZ04 pracuje spolehlivě pouze pokud je napětí v síti motocyklu v pořádku, tedy pokud je funkční alternátor, akumulátor a regulátor napětí.

Použití je možné na motory Jawa 350 typ 634, 632, 638, 639, 640 a případně další méně rozšírené typy které jsou vybaveny výše uvedeným alternátorem. Pozor při použití na oba mezní typy, tedy 634 a 640. Některé starší typy 634 byly vybaveny 6V dynamem, tam je možné použít sadu SZ13, nebo SZ14. Novější typy 640 byly vybaveny 1fázovým alternátorem VAPE, tam je možné použít sadu SZ17.

maxipes  
František
2016-07-12 08:49:51

usko: Tak ahoj Jak to vypadá s VAPE už to všechno šlape jak má,nebo jsou pořád nějaké problémy.

2016-07-12 10:20:09

maxipes: stale je to rovnake. nemal som zatial cas sa s tym zaoberat. asi to necham tuto sezonu uz tak a v zime sa na to pozriem

maxipes  
František
2016-07-12 11:20:28

usko: Tak že letos žádná jízda když jsou tak krásné dny,není to škoda se neprovětrat na mašině.To máš přehozené za chvilku.

maxipes  
František
2016-07-14 08:20:24

usko: Kurna to si cas udelej at ji letos jeste provetras.Tej prace moc neni a za ten pozitek to stoji

maxipes  
František
2016-07-24 11:57:48

usko: Nazdar usko.Do zimy je daleko,mě by to teda nedalo spat.Já bych si ktemu sednul,navalil si do koštéřa a přemíšlal.

2017-07-04 10:12:05

Zdravím. Loni na podzim jsem koupil Jawu 350/640 r.v.1996. Nájezd má cca 5800 km. Vzhledově je opravdu jakoby vyjela z fabriky. Dovnitř už ovšem člověk na první pohled nenahlédne a původní majitel vám může nakecat co chce, aby to prodal. Nicméně člověk, co mi ji prodával se jevil jako chlapík, co ví o čem mluví, vzhledem k tomu, že v garáži měl další dvě třindy a dvě čezety. Na jaře jsem dodělal konečně papíry na neomezený motorky a tak osedlal Jawku. Táta, co ji vezl těch 100 km domů po koupi, jakožto dřívější majitel Jawy 350/634 tvrdil, že se mu zdá naprosto v pořádku. Jediné co o motorce vím, že na ní bylo děláno, tak je to, že bylo měněné středové ložisko na klice, protože vyrezlo, když motorka dlouhou dobu stála. Nevím, jak odborně byla tato výměna provedena a co všechno může být špatně v motoru. Zde je problém. Jak už napovídá název vlákna, tak mně samému také vynechává levý válec. Abych předešel rovnou dotazům, jsem u Jawy nový, 8 let jsem jezdil na Simsonu,kterého bych složil i po těžkým. Ale tohle je pro mě naprosto nové, nevím o té motorce téměř vůbec nic, teprve se seznamuji.

K věci. Klasický startovací proces. Zvednu sytič, 4x prošlápnu bez klíčku, zapnu zapalko, chytne nadrc. Nechám brčet 10 vteřin, otáčky jdou vzhůru, nad 2 tisíce, vypnu sytič, otáčky spadnou na cca 1200. A tehdy začne vynechávat levý válec. Když sedím na motorce a poslouchám každý výfuk, tak pravý výfuk má krásný "kulatý" chod, naprosto pravidelný, kdežto levý to je naprostá anarchie. Dvakrát zapálí, pak 5x vynechá. Je to naprosto náhodné a nenašel jsem v tom žádný pravidelný cyklus/necyklus. Zatímco pravý válec si jede krásně svoje blues, levý pálí naprosto chaoticky, je to vidět okamžitě, kdy padnou otáčky pod tisíc, kdy to táhne pouze pravý, levý se uleje někdy i na 3-4 vteřiny, tehdy se i kolikrát stane, že je ve výfuku už tolik nespálené směsi, že mi to do něj střelí, výfuk zasyčí jak náklaďák, když ustřelí kompresor, a vyvalí se z něj oblak dýmu. Jde cítit, že pokaždé když se chytne, tak to dá ránu do motoru a pochybuju, že to mu prospívá. Nevím, čemu přisuzovat tenhle problém, příčin je jak se zdá nespočet. Na karburátor bych to netipoval, vzhledem k tomu, že je to záležitost pouze jednoho válce, zvlášť když ten pravý jede opravdu tak krásně. Děje se to pouze na volnoběh, v momentě kdy přidám plyn a zvedne se šoupátko, chod motoru se ustálí na pravidelný. Ke změně nedochází ani při rozdílu zahřátí motoru. Motor na volnoběh blbne jak při studeném startu, tak při dlouhé jízdě a zastavení na křižovatce. Při normální jízdě Jawka táhne krásně od 2 tisíc až do 5 tisíc. Bez jakýchkoliv vynechání nebo škubání. Problém v chodu je opravdu jen při volnoběhu.

2017-07-04 20:22:11

Pokud je problém jen při volnoběhu, asi bych hledal problém spíše v elektrice. Na volnoběh ti to může dobíjet méně a napětí na svíčkách nemusí být perfektní. Jakmile se otáčky zvednou, zvýší se napětí a pak už to svíčkám stačí. Podívej se na VN kabely, svíčky vyměň za nové a podívej se na snímač levého válce, jestli není v nepořádku. Také umí pozlobit nestejné vzdálenosti kontaktů svíčky, tam by mělo být 0,5 - 0,7 mm. Pokud ani po těchto kontrolách to nebude chodit, tak bych proměřil dobíjecí soustavu. Sám píšeš, že motorka dlouho stála. Jen tak mimochodem, při výměně středového ložiska klikovky se musí klikovka rozlisovat, jeho výměna není nic jednoduchého. Jestli tedy bylo tohle provedeno, tak byla dělána GO klikovky.


Odpovědět

1  2