Fórum - Téma


Seřízení Karburátoru Jawa 05,20,21,23.


Fórum Technický koutek Seřízení Karburátoru Jawa 05,20,21,23.




 maxipes  
František
2016-07-26 15:39:52

Předem doporučuji karburátor důkladně pročistit, vyšroubovat všechny šroubky a trysky, kanálky a otvory protáhnout buď silou, vláknem nebo svazkem měděných zakroucených drátků (licnou), čím slabší a měkčí tím lépe. Protáhnout i volnoběžný kanálek – je vidět jen při pozorném hledání (někde bývají i 2,jeden pod hranou šoupátka, druhý o cca 5 mm blíže k motoru) a profouknout stlačeným vzduchem, rozebrat vyčisti palivový kohout !! Karburátor složit, jehlu zavěsit do 3 zářezu shora, šroubek přídavného vzduchu povolit o 1 otáčku. Zahřát na provozní teplotu a pak testovat akceleraci při různých otevřeních šoupátka (do cca 1/2 otevření). Já doporučuji třetí převodový stupeň do mírného stoupání a plyn je třeba přidávat do cca 1/2. Přitom se sleduje zda při některé poloze motor nezhasíná nebo nepřestává táhnout, ano zvedneme jehlu, pokud ne, jehlu spustíme a pokus opakujeme dokud nezjistíme pokles akcelerace. Tím máme nastaven druhý režim, pak povolíme šroubek bohatosti směsi při vlolnoběhu o 1/4 otáčky a zkoušíme rozjezdy s velmi pozvolným přidáváním plynu, pokud se motocykl rozjíždí plynule bez propadu akcelerace povolíme šroubek o další 1/4 otáčky (současně regulujeme volnoběřné otáčky šroubkem dorazu šoupátka), v testování pokračujeme dokud se neobjeví propad, ten se objeví v oblasti přechodu z režimu prvního do druhého a odstraníme ho buď zvednutím jehly (zvýší se akcelerace a spotřeba při částečném zatížení) nebo vrácením šroubku o 1/4 zpět (druhý režim zůstane ekonomický, mírně se zvýší spotřeba na volnoběh a pod malým plynem). (Povolováním šroubku se přidává vzduch – směs pro volnlběh se ochlazuje). K nastavení směsi při plném zatížení je potřeba mít při ruce hlavní trysky různých velikostí (je to číslo, které je na trysce vyraženo a udává průměr kalibrovaného otvoru v setinách mm) správná velikost bude ležet mezi 90 až 100, testuje se buď maximálka nebo to, zda motor v poslední 1/4 zdvihu šoupátka není "tupýů a nepřestává tíhnout. Pokud motor na plný plyn přestává táhnout, případně vynechává okamžitě přestaň – hrozí zadření – propálení nebo natavení pístu vlivem velmi chudé směsi. Samozřejmostí je bezvadné zapalování a předstih nastavený v horní toleranci, aby omezení otáček nenastalo vlivem špatného prohoření směsi. Hlavně u sarších karburátorů se stává, že sedlo jehly je nárazy jehly vytlučené, takže při doporučeném zavěšení jehly je směs zbytečně bohatá.

 maxipes  
František
2016-07-26 15:44:09

maxipes: Foto Karburátoru i s popisem, Jawa Pionýr.

 maxipes  
František
2017-04-06 17:55:46

maxipes: Ahoj muliku tady máš popis na seřízení Karburát Java 21.

 maxipes  
František
2017-04-06 18:00:49

maxipes: Doufám že ti to pomůže pokud ne budeme to řešit dále. Zdraví Maxi Pes. Howgh Domluvil jsem.

 maxipes  
František
2017-04-07 19:12:05

maxipes:

2017-04-09 22:12:56

by mš zajímalo co to je šroubek přídav ného vzduchu nebo šroubek bohatosti směsy

chápu to tak že ovíněný člověk vídí více šroubků. ale je tam jen jeden co šteluje doraz šoupátka

žádný vzduch ani bohatost neovlivní

 maxipes  
František
2017-04-09 22:48:34

slovacek.milos: V tomto případě jsou to nosní dírky. Neboli sání, při zvedání hladiny v litrovém koštéřu musíš dobře dýchat nosem aby jsi ho natáhl až do plna.


Odpovědět